專用車轉型

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今年上半年，國內半掛車市場日子不好過。

根據中國汽車技術研究中心統計數據顯示，今年上半年半掛車生產25.16萬輛，同比下滑34.5%，在半掛車細分產品類別中除車輛運輸類半掛車大幅增長外，其它的車型均與去年同期相比出現回落。

與此同時，受宏觀經濟調整、產業政策趨嚴，專用汽車產業結構調整及轉型升級速度明顯加快。國內載貨汽車及專用車市場格局發生巨變，在競爭加劇的形勢下，企業經營、管理、技術升級等方面將迎來全新的挑戰。各專用汽車產業基地也高瞻遠矚、積極尋求產業轉型。

為促進行業轉型升級，推動我國專用汽車產業集群快速發展，由中國汽車工業協會專用車分會、梁山縣人民政府、漢陽專用汽車研究所共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業協會、天津大覺文化傳播有限公司聯合承辦的“2018中國（梁山）專用汽車產業發展高峰論壇”今天在梁山縣水滸大酒店舉行。

在上午的全體大會上，交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩、中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會秘書長左新宇、一汽解放事業本部首席產品師郭立群分別就交通部即將出臺的營運掛車安全技術條件、我國物流市場發展特點及車輛需求變化、全球商用車技術發展趨勢進行了解讀，中國汽車工程學會專用車分會秘書長／漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光全面剖析了上半年我國專用汽車行業發展現狀及發展趨勢，山東省汽車工程學會理事長／山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤介紹了進入深度變革期汽車產業的轉型、山東汽車產業的現狀及對梁山發展專用汽車產業的三點建議。

下午的論壇主要由智能制造和廂式車兩個分論壇組成。新版GB1589和GB7258實施以來，圍繞新標準和新市場的雙重要求，傳統專用車和掛車的生產模式面臨很大的沖擊。如何在人力紅利消失后提高生產效率和產品質量，如何推動以倉柵和欄板半掛車為主的企業轉型，不僅是梁山這個掛車之鄉企業面臨的困境，而且是中國專用汽車行業轉型升級的必經之路。

在智能制造專題分論壇，圍繞智能制造在設計、生產、應用和轉型，多位嘉賓進行了精彩分享。同濟大學工程機械研究院院長王安麟從數字化和一體化的角度入手，詳細介紹了智能設計的關鍵——一體化設計平臺在專用車領域的應用；一汽解放汽車銷售公司關贏闡述了一汽解放如何應用智能技術，推動新一輪物流運輸變革；中聯重科虢彥結合中聯重科互聯網與專用汽車實際應用，打造了產品在網上、數據在云上、市場在掌上的新模式；水泊焊割副總經理劉振亮介紹了水泊焊割新一代專用汽車智能化和數字化生產線研發的系統解決方案，智能車間和智能工廠已經具備成熟的基礎；東莞永強副總經理安洪昌從東莞永強的發展歷程出發，講述了專用汽車如何進行轉型和國際化市場的開拓之路。

作為專用汽車市場的主要增長動力，廂式車在法規標準引導下，在終端需求的變化下，如何獲得Z大的裝載量？如何進一步降低自重？成為行業共同關注的問題。在廂式車分論壇，山東五征整車室主任雷騰從新能源廂式車的角度分析了該車型的技術和市場優勢；上海森鉅材料科技有限公司總經理高建維從新材料的角度對當前廂式車的熱點技術進行了深入剖析；中集車輛高級工程師宋延文從歐美廂式車產品的角度出發，分析了我國廂式車產品發展趨勢；約斯特銷售經理姜玉飛和曾其鋒分別從中置軸車輛和車輛容積這兩方面詳細介紹了歐美的先進經驗；山東貝格爾科技總經理唐曙光介紹了智能化電泳“共享涂裝”在專用車領域的應用。

本屆論壇正值第十四屆中國梁山專用汽車展覽會前夕，吸引了來自一汽解放、東風、北汽福田等主機廠，中集車輛集團、中聯重科、東莞永強、長久專用車、福建閩鋁、安徽開樂、河南駿通、新宏昌等國內重點專用車及零部件企業共計600余人。中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、副總經理高和生、中國交通運輸協會物流技術裝備專業委員會執行副秘書長趙啟濤、山東省物流與交通運輸協會秘書長侯鵬、吉林省四平市工業和信息化局局長張國忠、同濟大學汽車學院院長張立軍、中共梁山縣委書記賈治阜、中共梁山縣委副書記／縣長侯典峰等領導出席了本次論壇。